El precio de la factura no es el precio final
Alemania concentra el mayor mercado europeo de ocasión y precios de salida atractivos. Pero entre la factura del trader alemán y la matrícula española hay una cadena de costes y trámites que conviene conocer antes de firmar: IVA según el régimen fiscal del vehículo, impuesto de matriculación (IEDMT), documentación de conformidad e inspección técnica. El comprador profesional calcula el coste total de adquisición — nunca solo el precio de compra.
Primera capa: el IVA según el régimen del vehículo
Como detallamos en nuestro análisis sobre por qué los traders alemanes exigen el IVA en operaciones B2B, todo depende del estatuto fiscal: régimen normal (entrega intracomunitaria exenta posible, con autoconsumo del IVA en España), régimen del margen §25a UStG (sin IVA recuperable), o vehículo « nuevo » a efectos del IVA (seis meses o 6.000 km), cuyo impuesto se devenga en el Estado de destino. Esta distinción define la primera línea del cálculo.
Segunda capa: el IEDMT, el impuesto que sorprende
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte grava la primera matriculación en España de un vehículo, nuevo o usado — incluidos los importados desde otro Estado miembro. Su tipo depende de las emisiones de CO₂ homologadas:
- Hasta 120 g/km — exento;
- De 120 a 160 g/km — 4,75 %;
- De 160 a 200 g/km — 9,75 %;
- Más de 200 g/km — 14,75 %.
Para un vehículo usado, la base imponible puede determinarse según su valor de mercado en el momento del devengo — un punto confirmado por el Tribunal Supremo y decisivo en el cálculo real. Un vehículo de 25.000 € con 185 g/km soporta 2.437 € de IEDMT: quien lo descubre tras la compra ha destruido su margen.
Tercera capa: documentación e ITV
Para matricular un vehículo de la UE en España se exige el Certificado de Conformidad (COC), la documentación original del vehículo, la ITV con verificación de correspondencia y la justificación fiscal completa. Un expediente incompleto bloquea la matriculación e inmoviliza el capital. La regla profesional: ningún vehículo se compra sin haber verificado antes la integridad de su expediente documental.
El cálculo completo, antes de comprar
Una adquisición seria desde Alemania suma: precio neto, IVA según régimen (o garantía reembolsable), IEDMT según emisiones, transporte, ITV y tasas. Solo ese total permite comparar con una compra nacional — y frecuentemente la importación gana, precisamente porque la mayoría de los compradores no hace este cálculo y abandona el campo a quienes sí lo hacen.
En conclusión
Importar desde Alemania es una oportunidad real para quien domina la fiscalidad completa del vehículo — y una trampa para quien solo mira el precio de la factura. AutoLinkerPro integra este cálculo en cada operación: régimen de IVA del proveedor, IEDMT estimado, expediente documental y coste logístico se califican antes de la compra, para que el margen anunciado sea el margen real.
Este artículo presenta el marco general de la importación de vehículos Alemania-España (IEDMT, directiva 2006/112/CE). No constituye asesoramiento fiscal: cada operación debe calificarse según sus propios hechos y las tablas vigentes.